特写独家!M1增速罕见转负:统计口径变化背后何种深层信号?
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M1增速罕见转负:统计口径变化背后何种深层信号?
上海证券报 记者 周亮
2024年6月17日,央行发布了5月末金融数据。其中,M1(现金+活期存款)余额同比下降4.2%,这是M1自1997年有统计以来首次出现同比负增长。这一罕见现象引发了市场广泛关注。
数据背后的"真相"
M1是反映货币供应量中最基本的指标,通常也被称为狭义货币供应量。M1同比负增长意味着市场上流通的现金和活期存款余额出现了萎缩。
从表面上看,M1负增长似乎反映了经济下行、流动性不足等问题。然而,一些专家指出,M1增速下降也可能与统计口径变化有关。
2022年以来,央行一直在推动金融机构规范表外业务,并对第三方支付机构备付金等纳入统计。这些措施导致部分资金统计口径发生了变化,从而影响了M1增速的同比数据。
专家解读:M1增速或被低估
光大证券首席金融分析师王一平表示,如果将居民活期存款、非存款类的金融产品、第三方支付机构备付金这三类资金纳入M1统计口径,那么5月末M1增速大概在0.6%-1.1%之间。
王一平进一步指出,从趋势上看,M1增速与社融增速、GDP增速的相关性有所下降,M1增速的参考意义有所减弱。
经济运行仍有韧性
尽管M1增速出现负增长,但央行数据显示,5月末M2(广义货币供应量)余额同比增长7%,社融规模同比增长8.4%,信贷规模同比增长10.8%。这些数据表明,整体货币供应量和信贷投放仍然保持适度增长,经济运行总体保持平稳。
交通银行金融研究中心首席分析师刘航认为,M1增速下降不应过度解读,要综合研判多项指标,才能更准确地判断经济运行状况。
未来M1走势值得关注
对于未来M1的走势,专家们普遍认为,将取决于以下几个因素:
- 商品房销售增速何时企稳
- 财政发力进展
- 出口企业结售汇情况
招商证券首席宏观分析师张宏认为,随着经济企稳回升,M1增速有望在二季度末三季度初恢复正增长。
此外,一些专家也建议,相关部门应进一步完善货币供应量统计指标,更好地反映经济运行的实际情况。
汽车市场战火升级:车企大佬们隔空喊话,价格战硝烟弥漫
北京 – 2024年6月14日 – 近日,随着汽车市场竞争的日益激烈,车企大佬们也纷纷加入了“价格战”的阵营。一石激起千层浪,业内人士对这一现象展开了热议。
首先发声的是华为常务副总裁、智能汽车BU总裁余承东。 他在一次公开活动中表示,一些新能源车企靠低价竞争获取市场份额,这种行为是“无底洞”,并最终会导致行业整体质量下降和安全问题频发。
余承东的言论迅速引燃了舆论。 许多人认同余承东的观点,认为低价竞争不是新能源汽车发展的长远之道。也有部分人认为,价格战是市场竞争的必然结果,消费者也从中受益。
随后,广汽集团董事长曾庆洪也加入了“战局”。 他表示,广汽埃安也将在近期推出20万元以下的新能源车型,以进一步降低市场门槛。
曾庆洪的表态,似乎是对余承东“无底洞”论的回应。 他认为,新能源汽车的价格应该更加亲民,才能让更多消费者享受到智能出行的乐趣。
两大车企大佬的隔空喊话,将汽车市场的“价格战”推向了新的高潮。 有业内人士分析认为,在竞争日益激烈的环境下,车企们通过价格战来抢夺市场份额,已经成为一种普遍的现象。
然而,价格战也并非没有弊端。 过度的价格竞争,会导致企业利润空间缩窄,研发投入减少,最终影响产品质量和安全。
因此,业内人士呼吁,车企们应该在价格竞争的同时,也要注重产品质量和创新。 只有这样,才能在竞争中立于不败之地,为消费者提供更加优质的产品和服务。
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发布于:2024-07-05 13:22:02,除非注明,否则均为
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